La transformación de un tramo de la Ruta Nacional 5 entre Mercedes y Suipacha en autopista sufrió una nueva paralización pese a contar con financiamiento internacional. Las empresas contratistas denunciaron incumplimientos en los pagos por parte del gobierno nacional, lo que derivó en la desvinculación masiva de trabajadores y casi la detención total de la obra.
Según informó La Razón de Chivilcoy, en las últimas semanas la actividad en el obrador se redujo considerablemente. Mientras que en febrero fueron suspendidos cerca de 50 empleados, en las últimas semanas otros 40 operarios fueron despedidos; actualmente, sólo permanece personal encargado de la seguridad del predio y el mantenimiento de maquinarias.
El principal motivo detrás del estancamiento es el incumplimiento financiero del Estado nacional. La falta de pago de certificados de obra por trabajos ya realizados obligó a las empresas a disminuir progresivamente las actividades hasta paralizarlas por completo.
La iniciativa contempla la construcción de una autovía de 20 kilómetros en la Ruta 5, entre los kilómetros 104 y 124, con segunda calzada, distribuidores viales, banquinas pavimentadas y puentes a distinto nivel. Si bien la obra fue reactivada en 2022 y hubo avances en 2023, nunca alcanzó continuidad en el ritmo de trabajo.
Complica el panorama que esta obra cuenta con fondos externos del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con cláusulas contractuales que exigen que esos recursos se utilicen exclusivamente para este proyecto.
En este marco, Marcelo Suárez, referente histórico en la lucha contra los peajes, expresó: “Estamos solicitando una reunión con el Comité de Defensa del Usuario Vial y Ricardo Lasca. Queremos saber si el Gobierno recibió la totalidad del crédito; si lo desviaron o se lo ‘comieron’, lo cual sería un delito”.
Situación crítica en la Ruta 5
La Ruta Nacional 5 es históricamente uno de los corredores más peligrosos de la provincia de Buenos Aires, debido al elevado tráfico de carga y la antigüedad de su trazado frente al crecimiento vehicular sostenido.
A comienzos de 2025, Vialidad Nacional confirmó la continuidad de los trabajos para la colocación de vigas en puentes sobre arroyos Saladillo, Ranchos e Hinojo, aunque el avance real continuó siendo discontínuo.
Durante la gestión de Mauricio Macri, la transformación en autopista entre Mercedes y Suipacha estaba enmarcada en el esquema de Participación Público Privada (PPP), modelo que fracasó y fue suspendido en el gobierno de Alberto Fernández. El Estado nacional retomó la obra con una licitación directa a través de Vialidad Nacional, con un costo estimado un 30 % menor que la propuesta anterior. Sin embargo, con el cambio de gobierno la obra volvió a quedar paralizada, evidenciando la falta de continuidad en proyectos de infraestructura vial sustancial para la provincia.
